Segundo o seu límite de fluencia mínimo, o aceiro estrutural para a placa do barco, é dicir, o aceiro estrutural para o casco, divídese nas seguintes clases de resistencia: aceiro estrutural de resistencia xeral e aceiro estrutural de alta resistencia.A placa de buque refírese á placa de aceiro laminada en quente producida de acordo cos requisitos das regras de construción da sociedade de clasificación para a fabricación de estruturas de casco de buques.O aceiro estrutural de resistencia xeral do estándar da Sociedade de Clasificación de China divídese en catro graos de calidade: A, B, D e E (é dicir, CCSA, CCSB, CCSD, CCSE);o aceiro estrutural de alta resistencia do estándar da Sociedade de Clasificación de China é de tres niveis de resistencia, catro niveis de calidade.

Un: especificación da clase do buque

As principais regras da sociedade de clasificación son:
China CCS
ABS americano
Alemaña GL
Francés BV
DNV de Noruega
Xapón NK
Reino Unido LR
Corea KR
RINA italiana

Dous: Especificacións da variedade
O aceiro estrutural para o casco divídese en graos de resistencia segundo o seu punto de fluencia mínimo: aceiro estrutural de resistencia xeral e aceiro estrutural de alta resistencia.
O aceiro estrutural de resistencia xeral do estándar da Sociedade de Clasificación de China divídese en catro graos de calidade: A, B, D e E;o aceiro estrutural de alta resistencia do estándar da Sociedade de Clasificación de China é de tres graos de resistencia e catro graos de calidade:

A32 D32 E32 F32 ≤50 mm Carbono equivalente Ceq, % non máis de 0,36>50-100 Carbono equivalente Ceq, % non máis de 0,4A36 D36 E36 F36 ≤50 mm Carbono equivalente Ceq, % non máis de 0,38>50-100 Carbono equivalente ,% non Máis de 0,4A40 D40 E40 F40≤50mm Carbono equivalente Ceq,% non máis de 0,4>50-100 Carbono equivalente Ceq,% Fórmula de cálculo de non carbono equivalente C eq（%）=C+Mn/6 +(Cr +Mo+V)/ 5 +(Ni+Cu)/15…..Observacións: O equivalente de carbono refírese á conversión do efecto de varios elementos de aliaxe no aceiro sobre o contido real de carbono do punto eutéctico en aumento ou diminución de carbono.

3. Introdución da placa do buque O aceiro de resistencia xeral para a estrutura do casco divídese en catro graos: A, B, D e E. O límite de fluencia (non menos de 235N/mm^2) e a resistencia á tracción (400~520N/mm^) 2) é o mesmo, pero a enerxía de impacto a diferentes temperaturas é diferente;O aceiro estrutural do casco de alta resistencia divídese en graos de resistencia segundo o seu límite de fluencia mínimo, e cada grao de resistencia divídese en A, D, E segundo a súa tenacidade ao impacto., Nivel F4.O límite de fluencia de A32, D32, E32 e F32 non é inferior a 315 N/mm^2 e a resistencia á tracción é de 440~570N/mm^2.-40°, -60° de resistencia ao impacto;o límite de fluencia de A36, D36, E36, F36 non é inferior a 355 N/mm^2, a resistencia á tracción é de 490~620N/mm^2, A, D, E e F representan a tenacidade ao impacto que se pode acadar a 0°, -20°, -40° e -60° respectivamente;o límite de fluencia de A40, D40, E40 e F40 non é inferior a 390 N/mm^ 2. A resistencia á tracción é de 510 ~ 660 N/mm^2, e A, D, E e F representan a tenacidade ao impacto que pode ser conseguido a 0°, -20°, -40° e -60° respectivamente.

Catro: propiedades mecánicas